Міжнародне перевезення рідко має один беззаперечно вигідний маршрут. Дешевше морське перевезення може не вкладатися у виробничий графік, авіадоставка — виходити за межі бюджету, а суцільне автомобільне перевезення — додавати зайві кордони та простої. Рішення варто ухвалювати після розрахунку всього ланцюга: від готовності товару до приймання одержувачем. Основні принципи такі:
- морське перевезення підходить для основного обсягу, якщо строки постачання гнучкі;
- авіадоставку використовують для термінових або критично важливих партій, а не обов’язково для всього вантажу;
- автомобільний транспорт сполучає порти, аеропорти, склади та кінцеву точку доставки;
- у плані перевезення слід передбачити перевантаження, документи й можливі затримки.
Комбінація транспорту вирішує різні завдання
Мультимодальний маршрут доречний, коли один вид транспорту не забезпечує потрібного балансу між строком, вартістю та доступністю пунктів відправлення й одержання. Зазвичай основний плановий обсяг на далекі відстані перевозять морем, автомобілем доставляють контейнер до порту та від порту до складу, а повітряним транспортом відправляють невелику термінову частину партії.
Мультимодальна доставка передбачає спільний маршрутний план, узгоджені перевантаження, транзит, зберігання та документообіг на всіх етапах перевезення.
Наприклад, компанія очікує основну партію товару з Китаю, але кілька позицій потрібні для запуску продажів раніше. Відправляти весь обсяг авіацією дорого, а чекати на прибуття контейнера морем ризиковано для графіка. У такому разі критичну частину можна перевезти повітрям, а решту — морем із подальшою автомобільною доставкою.
Вибір маршруту залежить від критичності строку
Критичність вантажу визначає, як розподілити його між морським, повітряним та автомобільним транспортом. Варто встановити дату, після якої затримка спричинить вимірювані втрати: зупинку виробництва, невиконання контракту або відсутність товару в сезон продажів. Якщо такої дати немає, витрати на швидший сегмент маршруту можуть бути невиправданими.
| Варіант | Коли обирати | Основний компроміс |
| Море + авто | Великий або плановий обсяг, гнучкий дедлайн | Нижча вартість завдяки довшому маршруту |
| Авіа + авто | Термінова, компактна або критично важлива партія | Вищі витрати в обмін на швидкість |
| Море + авіа + авто | Частину вантажу потрібно отримати раніше за основний обсяг | Потрібно розділити партію та синхронізувати документи |
| Авто + авіа | Потрібне швидке сполучення від виробника до аеропорту й далі до одержувача | Залежність від стиків і часу обробки |
Враховуйте не лише час у дорозі. До нього додаються подача транспорту, приймання на терміналі, перевантаження, транзитні процедури, митне оформлення та остання миля. Маршрут із коротшим часом руху може виявитися повільнішим, якщо на стиках не закладено запас часу.
Контроль стиків важливіший за кількість сегментів
Кожне перевантаження потребує фізичної передачі вантажу та контролю документів. Що більше незалежних виконавців залучено, то вищий ризик, що зміна графіка на одному сегменті вплине на наступний. Перед бронюванням варто з’ясувати, хто відповідає за контейнерні операції, зберігання, транзитну декларацію та інформування про статус вантажу.
Daleth Group працює з міжнародними автомобільними, морськими й авіаційними перевезеннями та супроводжує митне оформлення. У мультимодальній схемі документи мають відповідати фактичному маршруту та враховувати всі зміни плану.
Також потрібно визначити момент переходу ризиків. Відправник і одержувач мають однаково розуміти, де вантаж передають між перевізниками, хто погоджує зміну маршруту та які дані потрібні для переходу до наступного етапу.
Вартість треба порівнювати за повним ланцюгом
Порівнювати маршрути варто за однаковим переліком витрат. Вартість морського або авіаційного фрахту не показує повного бюджету: до неї можуть додаватися автомобільні перевезення, термінальна обробка, перевантаження, зберігання, транзит і митні процедури.
Під час оцінювання кількох схем зручно пройти три кроки:
- Зафіксувати вагу, об’єм, характер вантажу, країни відправлення та призначення, а також граничну дату прибуття.
- Розділити витрати на обов’язкові для всіх маршрутів і змінні, що виникають через конкретний порт, аеропорт або перевантаження.
- Порівняти не лише загальну суму, а й вартість запізнення: чи виправдовує дорожчий сегмент уникнення простою або втрати продажів.
Для перевірки такої моделі може стати в пригоді Daleth Group, де міжнародну логістику поєднують із митно-брокерськими послугами, транзитними деклараціями Т1 і фінансовими гарантіями.
Фінальний вибір фіксують у маршрутній карті
Після порівняння варіантів рішення варто оформити як коротку маршрутну карту. Вона не замінює перевізних документів, але допомагає всім учасникам діяти за спільним планом і швидко помічати слабкі місця в ланцюгу постачання.
- Визначте дату, коли вантаж має бути доступним одержувачу, а не лише прибути до порту чи аеропорту.
- Виділіть критично важливі позиції, які потрібно відправити раніше за основний обсяг.
- Додайте до часу перевезення тривалість кожного перевантаження, оформлення та передачі між виконавцями.
- Порівнюйте маршрути за повною вартістю і наслідками можливої затримки.
- Зафіксуйте відповідальних за документи, транзит та повідомлення про зміни графіка.
