Неправильная настройка светового пучка снижает видимость дорожного полотна в темное время суток и создает опасность для других участников движения. Фары, направленные слишком высоко, ослепляют водителей встречного транспорта, что приводит к кратковременной потере ориентации и повышает риск ДТП. Слишком низкий угол освещения сокращает дальность обзора до 15–20 метров вместо стандартных 50–60 м для ближнего света.
Регулировку светового оборудования необходимо проводить после замены ламп или блок-фар, ремонта подвески, установки проставок или изменения клиренса. Переход на современные источники освещения также требует настройки — например, когда автовладелец решает купить светодиодные лампы на авто в магазине Autobaza, их световой поток и фокусировка отличаются от штатных галогенных элементов, что делает регулировку обязательной процедурой для соблюдения норм безопасности.
Подготовка и необходимые условия для регулировки
Настройка фар требует создания контролируемых условий, которые исключают погрешности измерений. Автомобиль устанавливают на горизонтальную площадку перед вертикальной стеной на расстоянии 5 метров, проверяя отсутствие уклонов и неровностей под колесами. Давление в шинах выставляют согласно рекомендациям производителя, поскольку отклонение даже на 0,3–0,5 атм изменяет клиренс и угол наклона кузова. Топливный бак заполняют наполовину или компенсируют вес груза массой 30–40 кг в багажнике. На водительское сиденье размещают балласт 70–75 кг для имитации стандартной загрузки. Корректор фар переводят в нулевое положение. Для работы понадобятся крестовая отвертка или шестигранник, рулетка длиной 5–7 метров, малярный скотч для разметки и строительный уровень.
Пошаговый процесс регулировки
Процедура настройки светового оборудования состоит из таких последовательных этапов:
- Разметка стены. На вертикальную поверхность наносят центральную линию, совпадающую с продольной осью автомобиля, горизонтальную линию на высоте центров фар (500–700 мм) и параллельную ей ниже на 50–75 мм. От центральной оси отмеряют расстояния до центров фар и проводят две вертикальные линии.
- Настройка ближнего света. Включают фары, закрывают одну из них и вращают регулировочные винты до совмещения светотеневой границы с нижней горизонтальной линией. Повторяют процедуру для второй фары, контролируя симметричность световых пучков.
- Регулировка дальнего света. Переключаются на дальний режим и проверяют положение центров световых пятен на пересечении вертикальных и верхней горизонтальной линий. При наличии отдельных винтов корректируют положение до достижения требуемых параметров.
- Контрольная проверка. Проводят тестовую поездку в темное время суток, оценивая дальность освещения и отсутствие засветов встречной полосы.
Повторную проверку рекомендуется проводить через 1000–1500 км пробега или при появлении признаков смещения светового пучка.
